Quelle est la gamme de meules de meulage de rails de RailwayCare (Molaton) ?

Famille 1 — meules de train (unités de ligne principale et d'aiguillage)

Ce sont les meules qui assurent les passes de production. Leurs dimensions sont choisies en fonction de la tête de rectification (alésage, diamètre et vitesse nominale), et non du type de rail ; le raisonnement est exposé dans la section « Une même meule peut-elle convenir à différentes rectifieuses ? » . Si vous préférez classer les meules selon le réseau ferroviaire qu'elles desservent, consultez la section « Quels types de meules ferroviaires Molaton propose pour différents réseaux ? » .

Famille 2 — roues portables et de renvoi pour machines à guidage manuel

Les meules de cette gamme sont en alumine-zircone ou en alumine brune (ZA/F20), grain 20 , avec une vitesse de coupe de 50 m/s à 6 000-7 500 tr/min . La page dédiée à cette gamme est celle des meules compatibles Geismar et Robel ; les modèles spécifiques aux aiguillages sont disponibles sous la rubrique « Meules pour aiguillages » .

Famille 3 — roues de coupe de rails

Les disques à tronçonner ont une fonction différente des meules : ils sont fins, tournent à une vitesse de surface plus élevée et ne sont pas interchangeables avec les meules montées sur le même arbre.

Famille 4 — alésages, diamètres et fixations sur mesure

Lorsqu'une tête de machine ne correspond pas aux dimensions du catalogue, nous privilégions la fabrication sur mesure plutôt que d'utiliser une pièce similaire. La solution allégée inclut des options personnalisées pour l'alésage, le diamètre, l'épaisseur, le grain et le schéma de montage, et est décrite dans la section « Solutions de personnalisation légère » , avec des exemples concrets de personnalisation de meules pour le meulage de rails .

Comment chaque roue est construite et mise en circulation

Le chiffre des livraisons de 2025 est documenté dans RailwayCare wheel sales surpass 230,000 in 2025 , et dans la norme que nous avons co-rédigée dans l'histoire JB/T 11431 .

Ce que la gamme a livré sur la piste

• Transport lourd de Shuohuang — 48 roues sur un demi-wagon à 15 km/h et 13,8 kW : 4,98 passages-km par millimètre , soit une moyenne de 199 passages-km par roue sur une campagne de 172,8 passages-km sur des rails de 75 kg/m et 60 kg/m. Nombre total de roues installées dans le cadre de ce programme : 808 .
• Couloir à grande vitesse de Hewu — 260×90×154 mm à 68 % de puissance, 16 km/h : 4,28 passages-km par millimètre contre 3,27 pour la roue alors utilisée, et 214,22 passages-km en moyenne par roue, sans bleuissement continu.
• Ligne Yiyang — 5,7 km de passagers par millimètre sur rail mixte U71Mn et U75V.
• Banc de Liuzhou — roues composites 100-150 passages-km contre 50-60 pour les roues ordinaires et importées, élimination des défauts en 2-3 passages au lieu de 4-6 .
• Métro de Chengdu — a obtenu 90 et a réussi l'essai.

Voici les chiffres à prendre en compte pour comparer les prix des fournisseurs : il s’agit de données en kilomètres parcourus, la seule unité permettant de comparer la durée de vie des meules. Pour savoir comment établir un budget à partir de ces données, consultez notre guide sur le calcul du coût des meules de rectifieuse de rails par kilomètre ; pour savoir comment vérifier les affirmations d’un fournisseur, consultez notre guide sur le choix d’un fournisseur fiable de meules de rectifieuse de rails ; et pour connaître les quantités commandées, consultez notre MOQ (quantité minimale de commande) – notre plus petite livraison documentée était de quatre meules pour un essai comparatif, sans aucune réduction du contrôle par meule.