Quelle meule convient au meulage de profils de rails UIC60 et 60 kg/m ?
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- 2026/10/3
Quelle meule convient au meulage de profils de rails UIC60 et 60 kg/m ?
Les rails UIC60 et 60 kg/m utilisent la même classe de meules. Tous deux appartiennent à la famille des têtes nominales de 60 kg/m — UIC60 étant la désignation européenne, 60 kg/m la désignation chinoise et 60N le profil adapté désormais spécifié pour les lignes principales — et, pour chacun d'eux, le choix de la meule repose sur trois critères, dont aucun n'est le nom du profil : (1) la tête de rectification (alésage, bande de diamètre et vitesse nominale) ; (2) le plan de passe (préventif ou correctif, et quantité de métal par passe) ; (3) le profil cible et ses limites d'acceptation. Pour le meulage de la voie principale à 60 kg/m, les dimensions les plus courantes sont 260 × 90 × 154 mm pour les trains de la classe PGM-48/96C, 250 × 75 × 150 mm pour les classes GMC96B et Speno GMC-48/96, 260 × 83 × 154 mm pour les Loram C44/MFS et 180 × 105 × 90 mm pour les aiguillages. Tous sont en alumine-zircone, liés par une résine, renforcés de fibres de verre et conçus pour une vitesse de 50 m/s.
Une famille principale, trois noms de profil
La confusion dans cette question provient du fait de traiter trois systèmes de dénomination différents comme trois emplois différents.
| Désignation | Qu'est-ce que c'est | Qu'est-ce que cela change pour la roue ? |
|---|---|---|
| UIC60 | Le profil de rail européen de 60 kg/m utilisé sur les réseaux continentaux et britanniques | Rien à signaler concernant le consommable — la tête est dans la même catégorie de poids que 60 kg/m |
| 60 kg/m | Le profilé de rail chinois de 60 kg/m, normalisé pour les rails de 43 à 75 kg/m selon la norme TB/T 2344.1 | Rien — même tâche de broyage |
| 60N | Le profil adapté de 60 kg/m ; les règles d'utilisation des rails pour les lignes principales (Q/CR 583) prévoient des profils de 60N et 75N sur les voies simples à l'extérieur des aiguillages | Modifie le modèle de profil cible , et donc le plan de passage — et non la roue |
Deux conséquences pratiques en découlent. Premièrement, un magasin de roues n'a pas besoin de roues « UIC60 » et « 60N » ; il lui faut des roues adaptées aux têtes de meulage présentes sur site. Deuxièmement, le profil a également son importance : lorsqu'un profil de 60 kg/m n'est pas adapté à la voie sur laquelle il circule, on observe une usure anormale des têtes et un écaillage des bords – autant de dommages que le meulage de profil vise précisément à éliminer. Le rail d'aiguillage constitue une section distincte, traitée par le TB/T 2344.2, et les rails raccordés à un aiguillage doivent correspondre au type et au profil des rails situés à l'intérieur de celui-ci.
Sélection de la roue pour un travail de 60 kg/m
| Étape | Que faut-il établir ? | Pourquoi cela décide de la roue |
|---|---|---|
| 1. Tête de broyage | Alésage et fixation, bande de diamètre, vitesse de broche nominale | Compatibilité physique. Une culasse d'alésage de 154 mm ne peut recevoir une roue portable M20 quel que soit son profil. |
| 2. Classe Machine | train de production, unité d'aiguillage léger ou broyeur portatif | Réglage de la plage de diamètres : 230-280 mm sur les trains, 150-180 mm sur les aiguillages légers, 125-150 mm sur les appareils portables |
| 3. Plan d'adoption | Préventif, pré-rectifié ou correctif ; métal par passe | Détermine l'intensité du travail de la roue à chaque passage, et donc la note et la durée de vie |
| 4. Profil cible | Gabarit UIC60, 60 kg/m ou 60N ; quelles zones présentent la tolérance ? | Détermine le nombre de passes et les angles de meulage — la taille de la meule reste inchangée. |
| 5. Acceptation | GQI, Ra, règle, bleuissement, limite de profondeur | Confirme que le plan a fonctionné ; en cas d’échec, modifiez le plan avant la roue. |
Les dimensions qui couvrent la grande majorité des travaux de profilés de 60 kg/m :
| Roue | Machine typique | Note |
|---|---|---|
| 260×90×154 mm | Harsco PGM-48/PGM-96C, CRRC Baoji GMC-48, Jinying GMC-96 | ZA F16 Y5B, 9 kg, 50 m/s — format standard — 260×90×154 |
| 250×75×150 mm | Classe Speno GMC-48/GMC-96 et CRRC Taiyuan (GMC96B) | ZA F16 Y5B, 7,48 kg, 50 m/s — 250 × 75 × 150 |
| 260×83×154 mm | Loram C44/MFS | Corps en aluminium, ZA, renforcé de fibres de verre, 50 m/s — 260×83×154 |
| 180×105×90 mm | Unités d'aiguillage Speno GMC16A | Travaux d'aiguillage sur voie de 60 kg/m — 180×105×90 |
La vitesse de rotation est toujours calculée à partir du diamètre, et non des spécifications du catalogue : à 50 m/s, la vitesse de rotation est de 954 930 tr/min ÷ D (D étant exprimé en millimètres). Ainsi, 260 mm correspondent à environ 3 673 tr/min et 250 mm à environ 3 820 tr/min. C’est pourquoi les vitesses indiquées sur ces deux meules sont de 3 630 et 3 280 tr/min. Le calcul complet de la vitesse de rotation maximale d’une meule à aiguiser les rails est disponible , et la signification de chaque chiffre sur l’étiquette correspond à la spécification 260 × 90 × 154 mm .
Maintenir le profil : ce à quoi sert la tâche de 60 kg/m
Le profilage des rails de 60 kg/m est évalué selon la précision avec laquelle la forme finale correspond au profil initial. L'indice de qualité de rectification, noté de 0 à 100, est appliqué à quatre zones de la tête du rail :
| Zone | Tolérance |
|---|---|
| Zone 1 — centre de la gare | +0,2 / −0,4 mm |
| Zones 2, 3, 4 | ±0,2 mm |
| Verdict à profil unique | Excellent GQI ≥ 85 , acceptable ≥ 70, rejet en dessous de 70 |
| Verdict de section | Excellent GQI ≥ 85 avec un écart type ≤ 8 ; acceptable GQI ≥ 70 avec un écart type ≤ 10 |
Les objectifs de profondeur sont les suivants : pré-rectification d’au moins 0,2 mm , rectification préventive d’au moins 0,1 mm et rectification corrective d’au moins 0,2 mm au centre du champignon du rail. Les limites d’acceptation classiques s’appliquent : absence de bande bleue continue, absence de marques de roue périodiques prononcées, Ra ≤ 10 µm, 0,3 mm sous une règle de 1 m, pente de rampe inférieure à 1 ‰ et enlèvement de matière du métal de base inférieur ou égal à 0,5 mm.
Notez la faible profondeur de passe préventive. Sur une ligne principale de 60 kg/m, le rectification consiste principalement à maintenir la forme plutôt qu'à la restaurer. C'est pourquoi la même meule passe de nombreuses fois à faible profondeur au lieu de quelques passages à grande profondeur. C'est également pourquoi le choix de la meule est beaucoup moins sensible à la dénomination du profil que ne le pensent les acheteurs. Si le profil est restauré plutôt que maintenu (après ondulation, usure latérale ou ébréchure), consultez les techniques et normes de rectification des profils de rails .
Résultats sur le terrain pour un corridor à grande vitesse de 60 kg/m
Sur le corridor passagers à grande vitesse de Hewu, une roue de 260×90×154 mm tournait sur un équipement de classe PGM-96C à 68 % de puissance de broyage (20,4 kW), 3 600 tr/min et 16 km/h :
- 4,28 km parcourus par millimètre d'usure de la roue contre 3,27 pour la roue alors en service — soit un rapport de durée de vie de 1,31×
- 214,22 km de passage en moyenne par roue
- Absence de bleuissement continu, bande de contact centrée sur le champignon du rail et réduction marquée des émanations après le remplacement des matériaux soufrés dans la formulation
Une roue qui conserve sa forme sur un plus grand nombre de kilomètres parcourus permet de maintenir un profil de 60 kg/m dans les limites de tolérance GQI sur toute une section, car chaque changement de roue supplémentaire représente une opportunité de modifier le gabarit. Le modèle équivalent pour le transport de charges lourdes — rail de 75 kg/m, 4,98 kilomètres parcourus par millimètre et 199 kilomètres parcourus en moyenne — est documenté pour améliorer l'efficacité des lignes de transport de charges lourdes , ainsi que pour le cas de la ligne à grande vitesse dans l'étude du corridor Shanghai-Wuhan-Chengdu .
Notre gamme standard de meules pour rails couvre les quatre tailles ci-dessus ; lorsqu'une machine ne correspond pas à ces tailles, la procédure de personnalisation de l'alésage et du diamètre est définie dans des solutions de personnalisation légères .
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Que signifie une spécification comme 260 x 90 x 154 mm ? Les lignes ferroviaires à grande vitesse et les lignes à fort trafic nécessitent-elles des meules différentes ? Une même meule peut-elle convenir à différentes rectifieuses ? Quelle meule est la plus adaptée au meulage des aiguillages ? Plus de réponses sur les meules de railsConfirmez la roue pour votre projet de profilé de 60 kg/m
Veuillez envoyer à Molaton votre gabarit de section de rail et de profil (UIC60, 60 kg/m ou 60 N), la rectifieuse et sa tête, ainsi que la nature de l'intervention (préventive ou corrective). Nous vous confirmerons la taille, le grain et la granulométrie Molaton , ainsi que la profondeur de passe nécessaire pour atteindre votre objectif GQI.
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