Mesure CP3 et ajustement de l'alignement des voies du Bureau des chemins de fer de Wuhan

Mesure CP3 et ajustement de l'alignement des voies du Bureau des chemins de fer de Wuhan

Résumé

En 2021, dans la zone de compétence du Bureau de Wuhan, le tronçon Hankou-Yichang, d'une longueur totale de 300 kilomètres, a fait l'objet d'un levé topographique CP3. Railwaycare a recalibré les dimensions géométriques des voies ferrées. Sur la base de la méthode de détection des intersections postérieures, huit points de référence ont été utilisés pour des recalibrages successifs, établissant ainsi un état géométrique standard pour les voies.

Remesure du réseau de référence ferroviaire CP3 – le tronçon Wuhan-Yichang

Le nouveau relevé des coordonnées absolues du point de contrôle CPⅢ sur la section Wuhan–Yichang constitue une vérification de référence du réseau de contrôle de la voie, effectuée durant la phase critique de réglage fin de celle-ci. En raison du fluage, du retrait, des effets thermiques et des charges de construction des ponts, les points de contrôle CPⅢ ont pu se déplacer, rendant les résultats du relevé initial insuffisants pour atteindre la précision millimétrique requise pour le réglage de la voie. Ce nouveau relevé utilise la méthode de résection, qui permet d'obtenir efficacement les coordonnées des stations par intersection de distances et d'angles et de recalculer le réseau. L'objectif principal est de vérifier la cohérence des coordonnées des points et d'éliminer les points instables. Il s'agit de rétablir le point de référence absolu du réseau CPⅢ, de fournir des données de référence fiables pour les opérations de réglage fin ultérieures et de garantir la sécurité et le confort des voyageurs circulant à 250 km/h.


Chariot d'inspection de la géométrie des voies RCI INS : Navigation inertielle | Mesure complète des paramètres

Le système d'inspection des voies ferrées basé sur le GNSS comprend les composants suivants :

● Chariot en forme de T – transporte le système de navigation inertielle (INS) central et le système d'identification et de positionnement des couchettes (SIOP).
● Système de navigation inertielle (INS) – fournit les mesures de base d'attitude et de position
● Système d'identification et de positionnement des dormeurs – identifie les positions des dormeurs et facilite leur localisation.
● Unité de traitement des données – un ordinateur portable robuste de qualité militaire avec logiciel intégré d'acquisition et d'analyse de données
● Station totale de haute précision (en option) – couplée au système pour une précision absolue maximale
● Suites logicielles dédiées – prennent en charge les flux de travail de réglage fin des voies sans ballast et de réglage des voies ballastées

Résultats de la mise en œuvre et des tests

Domaines d'application
Sur les lignes CPIII / à contrôle par piquet fixe : Mesure des paramètres de voie internes et des paramètres d'alignement externes (plan et élévation).
Sur les voies sans ballast contrôlées par CPI / Fixe : réglage fin des ondes longues.
Sur les voies ballastées à contrôle par piquets fixes (CPI ) : Guide pour des opérations de bourrage numériques précises à l'aide de bourreuses.

Chemin de fer de Daquin

Conclusion

Grâce au chariot d'inspection de la géométrie des voies RCI INS de Railwacare , il est possible de contrôler précisément les dimensions géométriques du réseau ferroviaire, ainsi que de mesurer les coordonnées absolues de la voie.
Il est utilisé sur les lignes de transport de voyageurs et de marchandises. Il permet de mesurer efficacement les paramètres géométriques des voies. Après analyse des données, les voies peuvent être améliorées pour une meilleure régularité.

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