Comment réaliser un remplacement de voie ferrée sans interruption pendant une période de blocage, à l'aide d'une scie à rails au lithium et du soudage aluminothermique ?
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- 2026/5/22
Résumé
Dans les zones de blocage restreintes, les sections défectueuses de rails soudés en continu (RSC) doivent être retirées et remplacées efficacement. Les méthodes traditionnelles de découpe oxyacétylénique et de meulage manuel manquent souvent de la précision requise pour obtenir des extrémités de rails très lisses.
Introduction
Sur les lignes à grande vitesse et à fort trafic, le rail soudé en continu élimine la plupart des joints, mais complexifie l'élimination des défauts locaux. Les travaux doivent être réalisés pendant les périodes d'interruption de service prévues, ce qui exige une grande fiabilité des équipements et une précision optimale des procédés. Cet article examine comment un outillage spécifique – une scie à rails alimentée par batterie et un système de soudage aluminothermique – contribue à un remplacement efficace des rails.
Démolition : Découpe de rails de précision
La première étape consiste à retirer avec précision le tronçon de rail défectueux. Les scies à rails thermiques traditionnelles présentent des limitations : démarrage difficile, émissions de gaz d’échappement dans les tunnels et contraintes liées aux câbles.
La scie à rails au lithium RailwayCare RCS-L50 fonctionne avec une batterie Li-ion 72 V et un moteur sans balais de 5 kW. Sa puissance de coupe est comparable à celle des moteurs thermiques. Pour des rails de 60 kg/m, le temps de coupe reste inférieur à 120 s, avec une vitesse stable et sans perte de puissance. Son indice de protection IP45 et ses batteries de qualité industrielle permettent un fonctionnement sous la pluie ou par temps de gel. Sa construction entièrement en acier absorbe les vibrations et contribue à maintenir la perpendicularité de la face de coupe. Sa conception sans émissions élimine les gaz d'échappement, un atout majeur pour les travaux en tunnel.
Soudage de rails : Assemblage métallurgique
Une fois le rail défectueux retiré, les extrémités des rails neuf et existant doivent être raccordées. Le soudage aluminothermique utilise une réaction exothermique pour injecter de l'acier en fusion dans l'espace entre les rails, créant ainsi une liaison métallurgique. Contrairement aux joints mécaniques, ce procédé élimine l'étape mécanique et rétablit la continuité du rail.
Le système RCS TWS intègre un flux à haute activité et un moule de coulée adaptatif pour résister aux intempéries. Grâce à un préchauffage précis, la soudure atteint la résistance du métal de base quelles que soient les variations de température ambiante. Les moules latéraux et de base produisent une tête de soudure à profil complet. Après rectification, la tête de soudure présente une saillie nulle ou minimale, répondant ainsi aux exigences des opérations à grande vitesse.
Intégration des processus
Les systèmes RCS-L50 et TWS forment un flux de travail séquentiel. Tout d'abord, la scie au lithium découpe proprement la partie défectueuse, laissant une face d'extrémité carrée. Ensuite, la préparation et l'alignement des extrémités du rail sont effectués à l'aide de pinces professionnelles afin d'ajuster l'écartement et la rectitude. Puis, le procédé athermique TWS injecte de l'acier en fusion à plus de 1 350 °C pour une liaison à l'échelle atomique. Enfin, la normalisation et le meulage après soudage produisent une surface de rail lisse et continue.
Solution de maintenance RailwayCare
RailwayCare fournit la scie à rails RCS-L50 et le système de soudage TWS dans le cadre d'une solution d'intervention rapide pour le remplacement des rails défectueux. L'accent est mis sur des procédés de découpe et de soudage fiables qui minimisent les concentrations de contraintes sur la voie. Pour obtenir une documentation technique détaillée, veuillez contacter RailwayCare.
Entrer en contact
Demandez le manuel technique du RCS‑L50 et du TWS
